
В 2022 году Mazda выведет на рынок гибрид с роторным двигателем

Новый флагман Xiaomi будет поставляться без адаптера

Инвестор решил судиться с разработчиком Cyberpunk 2077 из-за провала релиза

Tesla разрабатывает бюджетный электромобиль для китайского авторынка

В 2022 году Honda не будет поставлять автомобили в Россию

Model 3 стала самым продаваемым электрокаром на британском авторынке

Honor анонсировал запуск собственного онлайн-магазина

Mail.Ru и «Ростелеком» анонсировали запуск аналога Zoom для школьников

В ОАЭ построят мощнейшую солнечную ферму на планете
Электрокары на аккумуляторах без кобальта нельзя будет эксплуатировать в странах с холодными зимами

Tesla начала комплектовать собираемые в Шанхае электромобили аккумуляторными блоками типа LFP. В них используются катоды с фосфатом железа. Автомобили Model 3 китайской сборки поставляются Tesla в Европу.
Аккумуляторы LFP стоят дешевле кобальтовых батарей, однако их не рекомендуется эксплуатировать при низких температурах. Tesla планирует использовать LFP-батарею в новой модели электрокара, которая будет представлена в течение трех лет. Приобрести новую модель можно будет за 25 000 USD.
LFP-аккумуляторы пользуются спросом среди автопроизводителей, выпускающих недорогие электрокары. Интерес к ним проявляет не только Tesla, но и Daimler. Производство таких батарей может быть легко налажено в Евросоюзе с помощью партнеров из КНР. Использовать LFP-батареи в недорогих электромобилях также планирует концерн Volkswagen.
Обычные литиевые батареи теряют до 15% заряда при эксплуатации в условиях низкой температуры. У LFP-аккумуляторов эти потери вдвое больше. При этом при температуре -20 они утрачивают работоспособность, в то время как литиевые батареи работают даже при -30. Производители электрокаров предусматривают возможность подогрева аккумулятора, однако на эти цели расходуется его же энергия. Из-за этого запас хода заметно сокращается.